Do wczesnych lat 80. prawie wszystkie motocykle dla dorosłych miały w sumie 72 szprychy - 32 na przednim kole i 40 z tyłu dla angielskich motocykli lub 36 na każdym kole w innych krajach. Tylko bardzo drogie koła wyścigowe używały 32 szprych. W latach 80. producenci zaczęli sprzedawać koła z 32 ramionami jako bardziej zaawansowane technologicznie, chociaż koła te były często słabsze. Koła 24-ramienne są kontynuacją trendu w kierunku mniejszej liczby szprych.
Siła koła ma znaczenie
Koła 32-ramienne występują w różnych rowerach, od rowerów szosowych po rowery górskie i rowery komfortowe. Konstrukcja kół różni się w zależności od motocykla i producenta. Koła 24-ramienne są często spotykane w rowerach wyścigowych, o stałym biegu i modnych rowerach. Takie motocykle nie mają tak dużej masy lub tak intensywnego uderzenia jak rowery górskie lub hybrydowe, więc nie muszą być tak silne.
Waga kół
Koła z mniejszą liczbą szprych niekoniecznie ważą mniej. Aby zachować wytrzymałość kół, felgi muszą być cięższe z powodu większej odległości między szprychami. Wszelkie postrzegane korzyści w mniejszej liczbie szprych są spowodowane inżynierią, a nie liczbą szprych. Zmiany w konstrukcji obręczy, konstrukcji szprych i zastosowanych materiałów mogą wpływać na masę koła. Koła mogą używać szprych stalowych, aluminiowych, tytanowych lub z włókna węglowego; Koła stalowe są najcięższe, a włókna węglowe najlżejsze.
Aerodynamika koła
Niektórzy rowerzyści preferują koła z mniejszą liczbą szprych, wierząc, że koło 24-ramienne ma lepszą aerodynamikę. Więcej szprych może oznaczać więcej punktów oporu przed wiatrem. Jednak liczba szprych wpływa na funkcję aerodynamiczną koła tylko o 10 procent. Z drugiej strony głębokość i kształt obręczy stanowią 80 procent aerodynamicznej jakości koła.
Mówił napięcie
Szprychy na kole 24-ramiennym mają większe napięcie niż szprychy na kole 32-ramiennym, ponieważ są pod większym obciążeniem. W rezultacie, jeśli jedna szprycha się zepsuje lub osłabnie, inne szprychy będą miały proporcjonalnie większe obciążenie. Osoby, które są szczególnie ciężkie lub ciągną ciężkie ładunki w celu załatwienia spraw, wycieczek lub innych celów, nie powinny używać kół 32-ramiennych ani kół 24-ramiennych; powinni używać mocniejszych kół 36-ramiennych. Rowery tandemowe wymagają co najmniej 36 szprych na koło i zwykle mają od 40 do 48 szprych.
