Decyzja o rozmiarze koła nie powinna być myląca. Większość rowerów szosowych ma koła 700c, podczas gdy mniejsze koła 650c są bardziej powszechne w rowerach górskich. Rowery szosowe o mniejszej ramie są często wyposażone w koła 650c, ale niektórzy producenci sprzedają rowery o małej ramie z większymi kołami. Mogą zaistnieć okoliczności, w których możesz chcieć założyć koła 650c na rower szosowy o większej ramie. Łatwo jest przezwyciężyć zamieszanie, gdy zrozumiesz różnice między obręczami rowerowymi 650c i 700c. Podczas gdy dla wielu różnice mogą nie być krytyczne, istnieją znaczące różnice między funkcjonalnością a wydajnością felg 650c i 700c w pewnych okolicznościach.
Waga i prędkość obrotowa
Oczywistą różnicą między oponami 650c i 700c jest to, że opony 650c mają mniejszą średnicę i są lżejsze o około 200 g. Znaczenie tej 200 g różnicy potęguje fakt, że średnica koła tworzy większą masę obrotową. Innymi słowy, potrzeba więcej siły, aby koła się poruszały, gdy masz większą masę na kole o większej średnicy. Z tego powodu mniejsze koła mają lepsze możliwości przyspieszania i lepiej wspinają się na wzniesienia. Kiedy jednak osiągasz prędkość przelotową, większy pęd wirowania, większe koła sprawiają, że różnice w masie są znikome dla kierowcy. Szybkie przyspieszanie może mieć znaczenie w wyścigach drogowych lub w pagórkowatym terenie, ale nie powinno to mieć większego znaczenia dla zwykłych jeźdźców lub tych, którzy biorą udział w zawodach długodystansowych, w których utrzymujesz stałą prędkość.
Prędkość i biegi
Przypuszczenie, że większe koła są szybsze, nie jest prawdą. R&E Cycles twierdzi, że kilka rekordowych motocykli ma małe koła. Rozmiar koła nie wpływa na prędkość. Jeden obrót korby powoduje mniejszy ruch do przodu przy małych kołach, ale o prędkości i kadencji decyduje bieg. Dzięki kasetom wielobiegowym można łatwo regulować biegi, aby ustalić kadencję i prędkość obrotową korby.
Bezpieczeństwo, komfort i stabilność
Większe koła o szerszym promieniu i łagodniejszym zakręcie stabilizują i wygładzają jazdę, szczególnie na nierównym chodniku. Większe koła, zwłaszcza gdy są stosowane na mniejszych ramach, powodują jednak większe nakładanie się palców. Jeśli twój palec uderzy w przednie koło podczas skrętu, musisz się pokryć. Zakładki palców większe niż 1 cm stwarzają potrzebę zatrzymania pedałowania podczas skrętu. Tracisz prędkość i stabilność, a jeśli pedałujesz, istnieje ryzyko wypadku. Ponadto, dla osób dojeżdżających do pracy lub innych, którzy chcą korzystać z błotników, często nie masz luzu na palce, aby zrobić to z oponami 700c.
Najlepsze dopasowanie dla Ciebie
Dla większości motocyklistów różnice w osiągach między dwoma rozmiarami kół prawdopodobnie się wyrównują. Mimo to rozmiar obręczy może wpływać na dopasowanie roweru i komfort jazdy, szczególnie jeśli jesteś wysoki lub niski. Jeźdźcy mniej niż 5 stóp i 7 cali na ogół znajdują lepsze dopasowanie na rowerze o mniejszej ramie. Zbyt duża rama i koło mogą zmniejszyć prześwit. Może zmusić cię do sięgnięcia po kierownicę i pogorszenia pozycji podczas jazdy, zmniejszając moc i powodując dyskomfort. Jeśli jesteś wyższy niż 6 stóp, może się okazać, że mniejsze koła ograniczają twoją pozycję do jazdy, więc kolana zginają się zbyt mocno i musisz zginać się zbyt mocno w pasie, aby przyjąć poziomą pozycję wyścigową. Niezależnie od tego, czy skupiasz się na czasie wolnym i komforcie, czy na prędkości i osiągach, twoje dopasowanie i pozycja na rowerze powinny być jednymi z najważniejszych czynników decydujących o tym, jaki rozmiar koła jest dla Ciebie najbardziej odpowiedni.
