Większość rowerów jest wyposażona w koła zębate, które pomagają zawodnikom pokonywać różne tereny. Typowe przełożenia w rowerach obejmują 10, 18 i 21 prędkości. Liczbę biegów, jaką posiada rower, oblicza się poprzez pomnożenie liczby tarcz przednich przez liczbę biegów w tylnej kasecie. Na przykład 21-biegowy rower ma potrójną tarczę z przodu i siedem tylnych przekładni kasetowych. Gdy nauczysz się opanowywać bieg 21-biegowego roweru, będziesz mógł cieszyć się dłuższymi przejażdżkami, które mniej Cię zmęczą.
Opis konfiguracji sprzętu
Przednia tarcza roweru ma trzy pierścienie i jest kontrolowana przez dźwignię zmiany biegów lewej kierownicy. Łańcuch powinien znajdować się na największym „dużym pierścieniu” podczas płaskich i zjazdów, na średnim pierścieniu podczas jazdy pod wiatrem lub podczas umiarkowanych podjazdów i na najmniejszym pierścieniu podczas trudnych podjazdów. Tylna kaseta ma siedem biegów, sterowanych przez prawą dźwignię zmiany biegów. Najmniejszy tylny bieg jest najtwardszy, a największy - najłatwiejszy.
Jak zmienić
Zawsze pedałuj w sposób ciągły podczas zmiany biegów - niezastosowanie się do tego może spowodować, że łańcuch przeskoczy biegi lub spadnie. Przednią tarczę należy przesunąć najpierw w celu uzyskania największych regulacji, a tylny bieg powinien być drugorzędny, aby pomóc w dokładnym dostosowaniu oporu. Unikaj jazdy z łańcuchem jednocześnie na największym pierścieniu łańcuchowym i największym tylnym biegu i odwrotnie. Może to spowodować niepotrzebne rozciąganie łańcucha i zużycie przerzutki, nie wspominając o irytującym, zgrzytliwym dźwięku.
Patrzeć w przyszłość
Istnieją dwa typowe błędy, które często popełniają rowerzyści na motoreduktorach. Po pierwsze, nie przewidują wcześniej zmiany biegów. Kiedy zobaczysz zbliżające się wzgórze i z góry wiesz, że musisz zmienić bieg na łatwiejszy, zrób to zanim zaczniesz wspinać się. Próba zmiany biegów podczas wspinania się po środku jest trudna dla układu napędowego i może być trudna do wykonania. Drugim błędem nie jest zmiana biegu na łatwiejszy podczas zbliżania się do przystanku. Jeśli jeździsz po płaskiej nawierzchni lub popycha cię tylny wiatr, być może jeździsz na jednym z najtrudniejszych biegów. To świetnie, dopóki nie zatrzymasz się i nie spróbujesz znów ruszyć na tym samym biegu. Ułatw sobie odzyskanie rozpędu, zmniejszając kilka biegów podczas zbliżania się do przystanku.
Spraw, by Twoje przekładnie pracowały dla Ciebie
Celem różnych biegów jest pomoc rowerzystom w utrzymaniu stałej kadencji niezależnie od terenu, wiatru i zmęczenia nóg. Utrzymanie szybkiej, ciągłej kadencji od 80 do 90 obrotów na minutę może znacznie zwiększyć wytrzymałość i wytrzymałość. Aby sprzęt działał dla Ciebie, przełącz się na łatwiejszy bieg, gdy zbliżasz się do wspinaczki lub zaczniesz się męczyć. Jeśli z jakiegoś powodu Twoja kadencja zacznie spadać, zrób to, aby przełączyć na łatwiejszy bieg. Z drugiej strony wykorzystuj mieszkania, zjazdy i wiatry, zmieniając biegi na twardsze. Umożliwi to zwiększenie prędkości przy zachowaniu tego samego poziomu rytmu i wysiłku.
