Niezależnie od tego, czy instalujesz nowe kable, dbasz o hałaśliwy łańcuch, czy przeprowadzasz przegląd roweru, potrzebujesz trochę smaru. Smary do rowerów nie tylko utrzymują płynność działania, ale także pomagają w odpychaniu brudu i wilgoci, które mogą zużyć twoje komponenty. Aby uzyskać najlepsze smarowanie motocykla, produkt musi odpowiadać wykonywanej naprawie i warunkom jazdy.
Na łańcuchu
Ponieważ należy go smarować raz w miesiącu, łańcuch będzie częścią roweru, który smarujesz najczęściej. Smar do łańcucha nie tylko dobrze utrzymuje łańcuch na zębatkach, ale także chroni łańcuch przed zębami. Najlepsze smarowanie zależy od warunków jazdy. Jeśli jesteś rowerzystą dojeżdżającym do pracy lub rowerem górskim, który może spotkać deszcz, kałuże i błoto, najlepszym wyborem jest mokry smar. Jeśli jesteś rowerzystą, który jeździ głównie w suchych warunkach, wybierz suchy smar. Mokre smary lepiej przylegają do łańcucha i zapewniają lepszą ochronę przed korozją niż suche smary. Suche smary, ze względu na ich zawartość alkoholu, nie są lepkie i lepiej utrzymują suchy kurz i brud z łańcucha lepiej niż mokre smary, które mają tendencję do przyciągania kurzu.
Smarowana Błyskawica
Smar do rowerów jest rodzajem smaru stosowanego w niewielkich ilościach podczas napraw, takich jak wymiana linki hamulca lub przekładni. Smar do rowerów jest smarem średniej wagi, który przypomina wazelinę. Jeśli nie możesz znaleźć smaru do roweru, możesz zamiast tego użyć białego smaru litowego. Ten smar jest stosowany do części samochodowych i często jest tańszy niż prawdziwy smar do rowerów. Nie używaj smaru do łożysk samochodowych; jest lepki i może zepsuć komponenty. Użyjesz również smaru do rowerów na gwintach pedałów podczas instalowania nowych pedałów, na łożyskach kulkowych podczas remontu suportu oraz na wsporniku lub sztycy podczas wkładania ich do ramy.
Odrobina oleju
Olej rowerowy jest olejem o średniej masie stosowanym najczęściej w punktach obrotu roweru. Obejmuje to koła pasowe przerzutki, widelce z zawieszeniem i zaciski hamulców. Podczas wymiany kasety należy nałożyć olej na łożyska w kasecie. Chociaż nie powinieneś używać oleju jako smaru do łańcuchów, jeśli masz szpilkę w jednym z ogniw, które nie poruszają się swobodnie. Olejowanie szpilki może pomóc uniknąć zacinania się sztywnego łańcucha. Olej jest zwykle używany w małych ilościach, ale jeśli masz trzybiegowy rower z wewnętrznymi zębatkami, piastę wewnętrzną należy swobodnie oliwić podczas serwisowania.
Omijaj
Niektóre przedmioty mogą wydawać się dobrym zamiennikiem smaru, ale powodują tylko bóle głowy. Oleju silnikowego nie należy zastępować olejem motocyklowym ani smarem łańcuchowym, ponieważ zawarte w nim cząstki stałe i jego kwasowość mogą powodować zużycie części. Wazelina może wyglądać jak dobry zamiennik smaru rowerowego, ale nie jest wystarczająco trwała, aby wytrzymać rygory, przez które przejeżdżasz rower i szybko zniknie, szczególnie w mokrych warunkach. WD-40 nie zastępuje smaru do łańcucha, ponieważ nie jest smarem. Rozpuszczalniki w WD-40 faktycznie wypychają smar z łańcucha, powodując tarcie ogniw i zużycie.
