Rowery tri vs. vs. szosowe

Spisu treści:

Anonim

Chociaż rowery szosowe są powszechnie używane w zawodach kolarskich, bardziej wyspecjalizowany rower triathlonowy lub na czas może dać przewagę w krótszych wyścigach. Te motocykle mają bardziej agresywną geometrię, aby utrzymać aerodynamiczną pozycję jazdy, z krótszymi górnymi rurkami i rozstawem osi, aby zminimalizować profil, aby pomóc Ci wycisnąć cenne sekundy z twojego czasu. Rowery szosowe są zaprojektowane tak, aby były wygodniejsze na znacznie dłuższych dystansach i są zwykle lżejsze, aby pomóc przy długich podjazdach.

Trening na rowerze szosowym Źródło: aaron_belford / iStock / Getty Images

Old-School Cool

Mężczyzna trzyma lekki palec szosowy jednym palcem Źródło: Oli Scarff / Getty Images News / Getty Images

Rower szosowy, zaprojektowany tak, aby poradzić sobie zarówno z gładką, jak i nierówną nawierzchnią, jest wygodny na najbardziej ekstremalnych dystansach i jest zaprojektowany jako lekki. Rowery szosowe są wyposażone w drążki, które pozwalają kierowcy korzystać z wielu pozycji dłoni, aby dopasować się do sprintu, wspinaczki i wszystkiego pomiędzy. Najbardziej zrelaksowane pozycje kierownicy sprawiają, że są one wygodniejsze niż rowery tri na dłuższych dystansach. Ramy rowerów szosowych do zawodów są zwykle wykonane z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy.

Przez triathlonistów, dla triathlonistów

Kolarstwo triathlonowe Credit: stefanschurr / iStock / Getty Images

Rower triathlonowy jest przeznaczony na krótkie dystanse, często związane z częścią rowerową triathlonu lub całkowitym sprintem na czas. Ponieważ wytrzymałość nie stanowi problemu, kolarze mają tendencję do zajmowania bardziej agresywnej pozycji podczas jazdy na rowerze triathlonowym za pomocą zestawu aerobarowego. Kierownica w stylu Bullhorn w połączeniu z aerobarami pozwala ścigaczowi spocząć na łokciach, opuszczając głowę i ciało w ciasną aerodynamiczną zakładkę. Rowery na czas są również wykonane z włókna węglowego, ale te ramy są tak ukształtowane, aby zmaksymalizować odporność na wiatr, wykorzystując więcej materiału do zaokrąglenia tylnego koła i tworząc kształt „skrzydła” na całym profilu roweru.

Rowery tri vs. vs. szosowe