Rowery treningowe oferują niewielki wpływ na układ sercowo-naczyniowy. Są one dostępne w pionowej konstrukcji, która naśladuje standardowy rower szosowy, oraz w pozycji leżącej, która oferuje półleżącą pozycję jazdy i pełne wsparcie pleców. Wszystkie rowery treningowe oferują różne poziomy napięcia pedału. Dwa mechanizmy kontrolujące napięcie pedału to opór magnetyczny i opór paska lub paska.
Ćwiczenia na opór roweru
Mechanizm oporu na rowerze treningowym pozwala wyregulować napięcie pedału, co czyni trening mniej lub bardziej wymagającym. Niektóre motocykle mają ręcznie regulowane napięcie pedału - obracasz pokrętło na ramie roweru, aby zmienić opór pedału. Inne motocykle mają regulowane cyfrowo napięcie pedału - naciśnij przycisk na konsoli, aby zmienić opór pedału. Chociaż wszystkie mechanizmy oporności pełnią tę samą funkcję, niektóre oferują więcej zalet niż inne.
Odporność na pasek
Starsze rowery treningowe częściej niż nowsze mają pasek lub system oporowy. System pasków to prosty mechanizm. Pas biegnie przez dwa hamulce. Po obróceniu pokrętła naciągu w jedną stronę hamulce chwytają pasek, zwiększając napięcie pedałów. Po obróceniu pokrętła napinającego hamulce odsuwają się od paska, umożliwiając łatwiejsze obracanie się pedałów.
Odporność Magnetyczna
Odporność magnetyczna jest bardziej zaawansowana technologicznie niż mechanizm oporności paska. Aby wytworzyć opór magnetyczny, po obu stronach koła zamachowego należy ustawić dwa magnesy. Kiedy zwiększasz opór pedału, magnesy zbliżają się do koła zamachowego, tworząc napięcie. Kiedy zmniejszasz opór pedału, magnesy poruszają się dalej od koła zamachowego, co ułatwia pedałowanie. Rower może mieć ręcznie regulowany opór magnetyczny lub cyfrowo regulowany opór magnetyczny. Aby uzyskać opór ręczny, pokrętło napinające steruje magnesami za pomocą kabli. W przypadku rezystancji cyfrowej sygnał elektroniczny steruje magnesami.
Uwagi
Opór magnetyczny jest zazwyczaj cichszy niż opór paska, ponieważ magnesy nigdy nie dotykają koła zamachowego; po prostu zbliżają się lub oddalają. Aby wytworzyć opór na mechanizmie paska, hamulce muszą dotykać paska, co powoduje hałas. Najbardziej zaawansowaną formą oporu pedału jest opór hamulca wiroprądowego, który wykorzystuje sygnał elektroniczny lub prąd do poruszania magnesami. Ten rodzaj oporu jest zwykle dostępny tylko w droższych rowerach treningowych.
